一年换40个轮胎，恰恰是不能进行公车改革的理由！_东台城事_东台论坛

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发表于：2010/11/25 8:02:37
来自：江苏

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一年换40个轮胎，恰恰是不能进行公车改革的理由！

   有些人，空有忧国忧民之心，却没有谏言建议之智，真的是很遗憾。例如，有人说，一部公车一年换40个轮胎，因此，公车改革刻不容缓。我就不知道这些人是怎么想的？

    做个类比，如果因为公务员中存在“包二奶”的现象，就立法允许公务员“一夫多妻”，你觉得这样的做法荒唐吗？这和因为存在“公车浪费”、“公车私用”就进行公车改革，在本质上是一样的荒唐。

    违规、违法行为，应该受到无情的打击，而不能成为讨价还价的筹码！

    “公车浪费”、“公车私用”的原因，就是党风不正、政风不正。就拿那部一年换40个轮胎的公车来说，这绝对不是用车制度问题，那名开公车的司机，其行为就是明目张胆的贪污；那位在报销单据上签字的领导，则有两种可能：一、他是贪污犯的同伙，二他就是一个弱智（俗称“傻比”）。

    因此，风气不改，用车制度先改，结果只能和改革的初衷背道而驰——在补贴照拿的同时，公车照用、费用照花，使国家和地方政府的财政负担雪上加霜！这样的可能性起码有90%以上！

    目前行政机关的用车，一般分三种情况：

    第一、领导用专车，费用公家全包，车辆的日常打理有专人负责。

    第二、基层公务员借用企业车辆，要求办事企业车接车送；

    第三、使用本行政单位的公用机动车。

    进行用车改革、发放高额“车补”之后，对应上述三种用车情况，则：

    第一、高层领导大赚，补贴照拿，专车照配。

    第二、中层领导不亏不赚，专车虽然没了，但是“车补”可以补贴自己的私车，还可以找借口使用公用机动车，所以，起码的是亏赚相当。

    第三、基层公务员小赚一笔。依然可以借用企业车辆，依然可以使用公用机动车，同时还可以拿“车补”。

    综合起来看，结果只能使行政机关用车的开销更大，起码不会得到压缩。

    想遏制“三公浪费”，办法很简单、TOO EASY：接受监督、严厉处罚！

    怎样接受监督？就以公车使用为例，一部公车，每年的行车记录、违章记录、维修记录、费用记录，在接受有关部门监察、审计的同时，全部向社会公开（主要是依靠网络平台），并奖励发现其中问题的公民。

    怎样处罚？不能搞警告、记过这样的“毛毛雨”，发现问题，直接“双开”（开除党籍、开除公职”）！从农村来的，那来的回那去，回乡务农；从城市里来的，回街道吃低保、领失业救济。

    有了这样的监督，有了这样的处罚，我就不信哪部公车一年敢换40个轮胎、敢报销10万维修费？除非他是“阎锡山的队伍”！

    关于给公务员发“车补”的问题，我认为“车补”应该发，但是，不能按照小轿车的标准，那部法律、那条那款规定了公务员上下班、出门办事一定要乘坐小轿车？因此，要发“车补”的话，标准很简单，按乘用电动自行车的标准补、按乘用公共交通工具的标准补。这是最时尚的“低碳标准”！

[此贴被撒哈拉之恋于2010-11-25 7:59:30编辑过]

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