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7月18日下午两点
在盐通高铁东台与海安的交界处
铺轨机牵引着一组500米长钢轨
在无砟道床上缓缓行进
铺轨施工正式进入南通段
盐通高铁自6月12日
从东台开始全线长轨铺设
此次铺轨采取两套铺轨机和
两套长轨运输列车协同作业
高效推进铺轨进度
目前
盐通高铁铺轨还剩下
60多公里的施工里程
预计本月底可完成正线铺轨施工
轨道铺设完成后
将采用国内先进的移动闪光焊技术
将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路
工艺误差可控制到发丝级
有效保证高速列车的运行品质
提升旅客乘坐舒适度
其实在盐通高铁施工工程中
好多先进技术和设备都是首次使用
比如
盐通高铁北起徐盐高铁盐城站
向南经盐城市大丰区、东台市
南通市海安市、如皋市、通州区、港闸区
引入沪苏通铁路南通西站
全线设盐城、大丰、东台
海安、如皋南和南通西6座车站
正线全长约156公里
设计时速350公里
殷超制图
盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络。盐通高铁与徐盐高铁、沪苏通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，建成后可促成徐盐、沪苏通等铁路间的互联互通，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道，舒缓京沪高铁徐州至上海区段的运输压力，对于东台全面接轨上海和融入长三角城市群、提高沿海铁路通道整体运输能力、提升区域路网辐射效能、促进长三角高质量一体化发展等具有重要作用。
