“盐通铁路II标段由我们中铁公司广州局承建,总长22.5公里,共计需架梁723孔,目前已完成140孔。”1日下午4时许,在大丰区白驹镇马家村境内,运梁车缓缓前行,将一孔预制梁运送至架梁机上,20多名工人随即进行作业,约40分钟后,预制梁缓缓下降,稳稳地落在两个墩身上。中铁广州局盐通铁路II标段党工委书记张辉介绍,为了按期完成工程,工地又新引进了一台架梁机,目前两台架梁机从标段两端同时作业,大大提高了施工进度。
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质量是建设的生命线,盐通高铁全线施工单位在抢抓工期赶进度的同时,丝毫不放松质量把控。“从进场的原料到浇筑的每一孔梁上都有二维码,只要扫码就可以追溯到整个建设过程,也方便了后期的养护和架梁工作。”葛艳庆介绍,梁场一直实行工厂化、标准化、信息化、机械化的“四化”建设标准,并通过计算机建模等方式,最大程度优化施工工序,缩短施工时间,提升工程质量。
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盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中
沿海铁路的重要部分
是“一带一路”和长江经济带
两大发展战略的重要组成部分
也是我市现代化综合交通体系的
重要环节
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自去年1月16日正式开工以来,地方政府及建设施工单位快马加鞭,加快推进各项工作。截至7月29日,盐通铁路盐城段征地拆迁包干协议范围内的拆迁工作全部完成,项目年内完成投资22.1亿元,项目合计开累完成投资52.17亿元。